Η διοίκηση (management) της διαχείρισης και της παραγωγής μιας ποντοπόρου ναυτιλιακής εταιρείας Ελληνικού τύπου αποτελεί την πεμπτουσία του ρόλου της. Όσο και σημαντικές να είναι - και είναι πράγματι -οι πωλήσεις, δηλαδή οι ενέργειες του Τμήματος Chartering, πιο σημαντικές, ουσιώδεις και κρίσιμες είναι οι ενέργειες του Τμήματος Παραγωγής (Επιχειρήσεων). Στο τμήμα αυτό εστιάζεται η υλοποίηση της παραγγελίας (charter party) αποδοτικά, αποτελεσματικά και ποιοτικά.
Στο βιβλίο του κου Γουλιέλμου Α., ο οποίος είναι καθηγητής του τμήματος Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιώς ΄΄Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ & ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΣΤΙΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ΄΄, που εκδίδεται από τις Εκδόσεις Σταμούλη Α.Ε., αποτελεί ουσιαστικά μια προσπάθεια παροχής γνώσεων στον αναγνώστη για τη διαχείριση των πλοίων, ή για το Operations, όπως λέγεται.
Το βιβλίο έχει δομηθεί γύρω από τις μεγάλες αποφάσεις στη Ναυτιλιακής Επιχείρηση: αγορά πλοίου, καινούργιου ή μεταχειρισμένου, επιλογή σημαίας, ο τρόπος διαπραγμάτευσης μιας ναύλωσης, η αντιμετώπιση κρίσεων και ατυχημάτων, και το ελληνικό νομικό και θεσμικό πλαίσιο. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην ορθή και πολύπλευρη ανάλυση της απόφασης γενικά για επένδυση. Αναλύθηκε επίμονα το θέμα και επιστρατεύτηκε και η μικροοικονομική θεωρία του Άγγλου μακρο-οικονομολόγου J. M. Keynes. Δύο κεφάλαια ασχολήθηκαν με την απόφαση αγοράς πλοίων δεύτερο χέρι. Αυτό έγινε διότι οι Έλληνες πλοιοκτήτες δείχνουν μια καθολική σχεδόν προτίμηση σε αυτά τα πλοία. Με τι τρόπο πρέπει να λαμβάνονται εκεί οι αποφάσεις, όταν η αρχική τιμή ναυπήγησης δε μετράει;
Το πρώτο κεφάλαιο ασχολείται με τον ορισμό του αντικειμένου αυτού του κάδου που πράγματι είναι κλάδος του Management. Εδώ παρέχονται γνώσεις παραγωγής και ξεκαθαρίζεται η σχέση Τμήματος Ναυλώσεων και Τμήματος Επιχειρήσεων. Επίσης ξεκαθαρίζεται η διοίκηση του πλοίου από τη διοίκηση της εταιρίας.
Το δεύτερο κεφάλαιο αναλύει διεξοδικά τους παράγοντες (γενικούς και ειδικούς) που επηρεάζουν την επιλογή, σχεδίαση κ.λπ ενός πλοίου, που προέρχεται από τα Ναυπηγεία. Το κόστος, η τεχνολογία, η ναυλαγορά (και άλλοι παράγοντες) είναι οι μεγάλοι πρωταγωνιστές εδώ. Αναλύεται το κόστος των καυσίμων, η παραγωγή με μειωμένη ταχύτητα, το είδος του ναυπηγικού χάλυβα κ.α.
Το τρίτο κεφάλαιο ασχολείται με το όνειρο κάθε Έλληνα να γίνει Πλοιοκτήτης με την Αγορά ενός μεταχειρισμένου πλοίου. Με τι τρόπο βρίσκουμε το κατάλληλο πλοίο; Με τι τρόπο προσδιορίζεται η τιμή των νέων πλοίων; Τι μας διδάσκει η θεωρία της οικονομικής των πλοίων δεύτερο χέρι; Η αγορά scrap η προβλεπτικότητα (forecasting) στη Ναυτιλία η δυνατότητα υποκατάστασης ενός νέου πλοίου από ένα παλαιό όλα αυτά αναλύονται στο τρίτο κεφάλαιο.
Το τέταρτο κεφάλαιο ασχολείται με τα μικροοικονομικά θεμέλια -όπως λέγονται- της μακροοικονομικής θεωρίας του J. M. Keynes μέσα από τη γενική θεωρία του της απασχόλησης, του τόκου και του χρήματος. Αναφέρονται και άλλες θεωρίες Επενδύσεων, όπως του Salter και του Stopford. Αναλύονται οι ένν
